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除了便宜,轿车还能拿什么跟SUV比?

时间:2018-01-05 11:03  浏览:  来源:www.0566md.com


如果轿车不再进化,很有可能会被SUV和跨界车替代,从市场上消失。

以前人们说买车,意思是要买辆轿车;现在不同了,他们想买的多半是辆SUV。

▲难道老同志们也不再钟情轿车了?

轿车一直是“乘用车之王”,是乘用车中绝对的主流品种,其它诸如SUV、MPV、wagon(旅行车)都是轿车的小跟班儿。但“王的时代”正在结束,轿车的地位正在被SUV取代。刚结束的广州车展上,共有47款新车首发,SUV就占到了28款;到今年10月,我国SUV的销量几乎追平了轿车,比例达到了0.92:1。

SUV的销量与轿车基本持平,这给出了一个很明确的提示:轿车已经大势已去。原因很简单,轿车销量一直在下滑,但SUV销量一直在迅猛增长,SUV超越轿车并取得压倒性优势指日可待。

▲SUV销量向上,轿车销量向下

雷克萨斯总裁福市得雄在接受采访时曾经说过:“如果轿车不再进化,很有可能会被SUV和跨界车替代,从市场上消失”,在他眼中,轿车已经到了生死存亡的紧要关头。

这不是危言耸听。

SUV车型在雷克萨斯品牌销量中的占比,已经超过了6成。轿车比起SUV最大的优势之一就是所谓“操控性”,但以操控见长的宝马品牌,X3的销量早已超越轿车中的主力车型5系,而在美国市场,宝马卖出的新车中,SUV超过了40%。

▲SUV车型已经成为雷克萨斯的销量支柱

中、美、欧、日四个全球最重要的汽车市场中,美国市场上SUV的销量已经超越轿车,中国市场基本追平,欧洲SUV销量也超过紧凑级轿车(曾经是欧洲销量最大的细分车种),只有在日本这一独特的市场上,SUV没能撼动日本人喜爱的大大小小的“面包车”。

欧洲10年前还是反对SUV“高油耗”、“高污染”的大本营,无论是政府还是民间,反对SUV的呼声非常高,一些城市甚至试图出台政策禁止SUV驶入——但现在看来,SUV在欧洲也是势不可挡,超越轿车成为新的主宰车型毫无悬念。

为什么会这样?正如雷克萨斯总裁福市得雄所言,进化SUV击溃轿车的终极武器。

1980年代,SUV车型从美国开始崛起,这种车型源自皮卡底盘,有着坚固的非承载式车身和强悍的四驱,外观高大威猛,在美国这种燃油非常便宜的国度深受喜爱。但与生俱来的高油耗和高重心,也让它背负了环保和安全方面的恶名。

▲从皮卡底盘上开发的SUV从1980年代开始风靡美国

自从1990年代中后期,源自轿车平台的SUV车型出现后,一切都在悄然改变。这种源自轿车平台的新式SUV(美国习惯称为crossover),虽然外观像是SUV,但本质上就是轿车,或者说,就是一种长成SUV模样的轿车。

▲1990年代中期,出现了源自轿车底盘的新式SUV

这种新的SUV,看上去也许是SUV退化,但实际上,它是由轿车进化出的一种新车型。这种车型吸收了SUV坐姿高、空间大、通过性好的优点,又继承了轿车的舒适性和经济性。

20余年中,经过一代又一代的优化,这种轿车化的SUV已经可以适应全球各地用户的口味儿,无论是对空间、对操控、对通过性有要求的买家,都可以找到一款适合自己的SUV。

轿车相对于SUV主要的优势有两方面,一是舒适性,二是操控性,但这两方面的差距都在缩小,对于大多数买家来说,甚至已经感觉不到差距。

SUV的噪音、振动的控制方面向来不如轿车,这也影响到乘坐的舒适性。但这一切都在改变,我们看到,新近上市的一些SUV,悬挂滤振和车身隔音的水平甚至高于很多同级轿车,人们坐在车里,会感觉到比轿车更“高级”的行驶质感(参见汉兰达之于凯美瑞,或者冠道之于雅阁)。

多数SUV的驾驶感觉,与轿车差别不大,对操控性要求比较高的买家,也能选到一些行驶灵活敏捷的SUV。

▲SUV“进化”得八面玲珑

由于出身轿车平台,没有笨重的车身和复杂的机械传动系统,SUV的油耗也与轿车比较接近,再也没有“油老虎”的恶名。